2022-01-11
多元化技术路线可缓解原材料压力
与传统化石能源发电不同，新能源中的光伏、风电和电动汽车需要更多的金属。锂、镍、钴、锰、石墨对于电池的功效、寿命和能源强度非常重要。稀土永磁材料对于风力发电机和电动汽车至关重要。在“2021新材料国际发展趋势高层论坛”上，徐盛明、胡方圆、杨全红、高洪才等多位专家关注了新能源大潮下的原材料紧缺问题。据了解，电动汽车和储能电池的金属需求在2040年将会至少增加30倍。锂需求将经历为迅猛的增长，2040年将增长40多倍，紧随其后的将是石墨、钴和镍，约增长20-25倍。
我国的锂资源禀赋稍差且开采工艺不成熟，对外依赖度很高，2020年原料自供率仅32%。钴更是实实在在的稀缺资源，2020年全球钴探明的储量约710万吨，有约50%分布在刚果(金)，而中国已探明钴储量约8万吨，仅占全球总储量约1%。在镍矿方面，中国目前探明的镍矿资源储量仅占全球总量的3.7%，可以说资源储备严重不足。而锂电池端的需求快速提升与扩产预期也加剧了上游原材料端的供应紧张。Wind数据显示，目前国内电池级碳酸锂价格已突破17万元/吨，年初至今累计涨幅超过225%，其中近两个月涨幅超过90%。
在这样的供需关系下，不同技术路线的电池共同发展将有利于缓解原材料压力，避免在上游产业链被“卡脖子”。同样以镍氢电池为例，镍氢电池原材料以镍和稀土为主，而我国是全球稀土资源丰富的国家，稀土储量4400 万吨REO，占全球储量37%。并且，尽管使用了镍金属，但由于目前镍氢电池回收技术已非常成熟，可有效实现回收利用。据科力远介绍，镍氢电池回收项目已经完成技术开发与中试验证，取得和正在受理的核心专利24项，镍钴锰的回收率可达到98%以上。由此可见，多元的电池技术路线将有利于缓解原材料压力。
工信部日前表示，实现碳达峰、碳中和的关键任务是实施可再生能源替代行动、大幅提升新能源在能源结构中的比重、构建以新能源为主体的新型电力系统。新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是支撑新能源在电力、交通、工业、通信、建筑、军事等领域广泛应用的重要基础，也是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑之一。多元化的电池技术路线将是新能源时代的必由之路。开发兼具高能量、高功率输出、宽温域、超长寿命、低自放电、低成本的先进镍氢电池，是拓宽其市场竞争力，尤其是在细分领域动力电池和大规模储能应用的发展源动力和方向。
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回顾电池的发展历史从铅酸、镍铬、镍氢、三元锂电池日本从来都是全球技术的领导者。作为高端电池的代名词。不仅仅赢得了全球电池市场高端份额，且获得巨大的经济利益。然而在近几年电池发展趋势里日本却出现颓势。仿佛停止不前。山木新能源分析到由于日本前期在电池
2023-03-06
一、磷酸铁锂电池组的性能一致性：A) 区别大和小静态开路电压为完全充电的电池的电池组应不大于0.05V；B) 经电池组进入浮充状态24小时的端子之间的电压差电池应不大于0.20V；C) 当电池组放电时，端子之间的电压差电池应不大于0.25V；D)
2022-10-18
锂电池可以按照不同的分类方式进行划分，以下是几种常见的分类方式：1. 按照电池类型分类：锂电池可以分为正极材料为锂的锂金属电池、负极材料为钴、镍、铜等金属的钴酸锂、镍酸锂、三元锂电池、磷酸铁锂等电池。2. 按照电池电压分类：锂电池可以分为3V、5V、12V、24V等电压等级，其中3V和5V电池是较为常见的应用场景。3....
2023-04-07
铝壳电池在一定时间内的容量是一定的，其放电速率指的是与常规放电作比较，在相同的时间内，其放电量是常规放电的几倍。在不同电流下可以释放的能量。一般来说，铝壳电池需要测试其在不同恒流条件下的放电性能，那么人们是如何评估铝壳电池的放电倍率的呢？当用N倍1C
2022-05-31一辆48V电动汽车行驶60公里需要多少容量的锂电池？用数据告诉你要跑60公里，48V电动汽车需要为电动汽车配备锂电池。有必要了解电动汽车电机的额定功率。让我们以300W功率电机为例计算：例如，电动汽车的工作电压为48V，电机为300W，电动汽车速度计
2023-02-20
近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至
2022-06-28
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